Come risparmia il produttore a spese dell'acquirente: 10 opzioni

Opzioni dellacquirente, Strategie semplici con le opzioni call

Questo è il primo esempio dell'eterna lotta tra produttori e consumatori.

Strategie semplici con le opzioni call

La casa automobilistica, ovviamente, cerca di risparmiare quanto più denaro possibile sul cliente, ma allo stesso tempo si sforza di fare di tutto per rendere il cliente simile. Il moderno business automobilistico è pieno di esempi di risparmi che sono tutt'altro che innocui e vanno anche di lato per l'ignaro ordinare un robot commerciale. La tendenza più comune è rendere le auto più difficili da opzioni dellacquirente.

Al contrario, meno tempo significa in genere prezzi di premio minori per entrambe le tipologie di opzione. La ragione centrale è la probabilità minore per i trader che questi contratti si muovano in loro favore. Invece, maggiori livelli di volatilità portano in genere i prezzi di premio a salire. Quindi, il premio di un contratto di opzioni è il risultato di queste ed altre forze combinate.

Ecco un elenco delle 10 prove più comuni. Questo design ha un altro vantaggio: l'alluminio ha una conduttività termica maggiore rispetto alla ghisa.

Opzione (finanza)

Le pareti dei cilindri in un tale motore sono rivestite con nikasil una lega di nichel, alluminio e carburi o opzioni zulutrade con un alto contenuto di silicio.

Le prestazioni di un tale motore sono eccellenti: è leggero, ha un'eccellente geometria del cilindro grazie alla minima deformazione termica. Tuttavia, se è necessaria una revisione importante, l'unica soluzione è utilizzare un manicotto di riparazione.

Le Opzioni: cosa sono e come sfruttarle

In effetti, anche le unità di modelli relativamente costosi con un volume di lavoro opzioni dellacquirente a 2 litri sono realizzate senza sollevatori idraulici. Per questo motivo è necessario alzare periodicamente gli alberi a camme e sostituire i tappi di regolazione. In fabbrica l'impostazione è semplice, ma è una procedura piuttosto laboriosa e delicata se eseguita da un centro di assistenza.

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Il problema a volte riguarda anche i motori con una catena, che sono presumibilmente progettati per una vita utile più lunga prima di riparazioni importanti. È spesso realizzato sotto forma di un lungo tubo inseparabile che contiene tutti gli elementi: dal collettore e dal catalizzatore alla marmitta principale. Questo vale per dozzine di modelli come la Dacia Dokker.

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Naturalmente, una tale soluzione è estremamente scomoda quando è necessario riparare solo uno dei componenti, ad esempio per sostituire il silenziatore, che molto spesso si guasta. Per eseguire lavori di riparazione, è necessario prima tagliare il tubo. Il nuovo elemento viene quindi saldato al vecchio sistema.

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Un'altra opzione è cambiare l'intero kit man mano che viene venduto. Ma è più economico per il produttore. Tuttavia, i produttori spesso abbandonano il sistema di raffreddamento della trasmissione, ovviamente per risparmiare denaro.

Questo viene fatto non solo su city car economiche, ma a volte anche su grandi crossover, che spesso subiscono un forte stress sulla trasmissione. Le prime generazioni sono un buon esempio.

Impostare i requisiti dell'acquirente

Sono stati costruiti sulla stessa piattaforma. Dali produttori hanno smesso di aggiungere refrigeratori alla trasmissione Jatco JF, triplicando i reclami dei clienti. Il DSG a 7 marce di VW aveva anche problemi con le frizioni a secco e, in particolare, quella che utilizzava guado Passaggio di potere.

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Peggio ancora, questa decisione viene solitamente applicata alle auto economiche i cui proprietari sono improvvisamente costretti a eseguire riparazioni a un costo molto più elevato rispetto agli stessi costi per i modelli con albero di trasmissione diviso, come la Volkswagen Touareg.

Tali soluzioni sono disponibili non solo in Lada Niva, ma anche in automobili relativamente modello, come l'ultima Citroen C4.

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Il vantaggio è che è molto più facile sostituire l'intero "nodo". Lo svantaggio è che è molto più costoso. Un buon esempio sono le lampadine nei fari, che in molti modelli vengono accese da un interruttore senza relè, sebbene la potenza totale superi i watt. Con loro, l'interruttore dei fari si brucia spesso dopo diverse migliaia di chilometri.

Come risparmia il produttore a spese dell'acquirente: 10 opzioni

Anche se c'è una piccola crepa sul vetro, dovrai sostituire l'intera ottica, non l'elemento rotto. In passato, molti modelli come Volvoconsentiva solo la sostituzione del vetro a un costo molto contenuto. E questo vale non solo per le luci di marcia diurna, ma anche per i fari e talvolta anche per le luci posteriori.

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  2. Prevede la consegna fisica dei titoli dopo cinque giorni dalla scadenza.

Si illuminano intensamente e risparmiano energia, ma se un diodo si guasta, l'intero faro deve essere sostituito. E costa molte volte di più del solito.

Le opzioni

Tuttavia, sotto il paraurti è presente un raggio protettivo, che si deforma e assorbe l'energia al momento dell'impatto.

Sulla opzioni dellacquirente parte dei modelli, è imbullonato ai longheroni. Tuttavia, in altri, come il primo Logan e la Nissan Almera, è saldato direttamente opzioni dellacquirente telaio. È più economico e più facile per il produttore. Ma prova a sostituirlo dopo un colpo leggero.